Le DOUZE V2 est l‘unique modèle du marché des vélos-cargos qui est séparable en deux parties en moins de 3 minutes. C‘est un atout majeur pour le transporter, le stocker et le faire évoluer. C‘est aussi le concentré d‘innovations développées par DOUZE Cycles comme la direction par câbles, et le cadre arrière évolutif.
Des combinaisons infinies
Le DOUZE V2 est conçu pour vous ressembler. Choisissez la longueur de cadre avant, la forme du cadre arrière, la couleur et tous les composants à la carte. Sa plateforme ouverte permet d’accueillir une multitude d’équipements compatibles.
A chaque usage, une solution. Pour transporter les enfants ou disposer d’une caisse verrouillable, le DOUZE V2 sait tout faire et il le fait merveilleusement bien. Vous êtes unique, votre DOUZE V2 aussi !
Que vous soyez sportif ou adepte des ballades dominicales, le DOUZE V2 Classic est fait pour vous. Son cadre arrière Open permet de le faire évoluer, si vous le souhaitez, vers une assistance électrique en motorisation pédalier.
3 Innovations exclusives
Séparation rapide
DOUZE Cycles est le seul constructeur de vélo-cargo à proposer un système aussi innovant.
La séparation rapide vous permet de dissocier le cadre avant du cadre arrière en moins de 3 minutes.
Vous pouvez alors emporter facilement votre DOUZE V2 en voyage et de le stationner chez vous. Cette innovation vous offre aussi la possibilité de changer le cadre avant en fonction de vos besoins, par exemple quand la famille s‘agrandit vous pouvez passer d‘un cadre avant 600 à un 800 mm.

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Direction par 2X2 câbles
Ce système exclusif de direction par câbles offre une maniabilité exceptionnelle !
La direction par câbles développée par DOUZE Cycles permet de tourner la roue avant de 75° à gauche comme à droite pour une maniabilité exceptionnelle et faire demi-tour dans des espaces réduits.
Ce système est réglable, nécessite peu de maintenance et résiste à toutes épreuves avec ses câbles inox renforcés et ses gaines en kevlar.
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Cadre arrière Open
Une cadre pour de multiple combinaisons.
Le cadre arrière d‘un DOUZE V2 dispose d‘une interface qui permet de faire évoluer sa transmission.
Vous pouvez installer au choix un pédalier classique, une boite de vitesse ou un moteur central en conservant le même cadre. Avec cette innovation, nous nous inscrivons dans une démarche de développement durable.

Deux formes de cadre arrière
Le DOUZE V2 est disponible avec deux formes de cadre. Au-delà du design et de la ligne différente, c’est aussi à l’usage que chaque forme se distinguera.
Cadre TRAVELLER

Cette forme ouverte permet un accès facilité afin de monter et descendre très rapidement du vélo. Le tube bas offre aussi un usage plus mixte quelques soient les habits du cycliste. Les longues robes sont autorisées !
Cadre MESSENGER

Avec son tube horizontal haut, ce cadre a un look très sportif. Sa ligne continue rend sa forme très harmonieuse. Cette position rend le cadre Messenger encore plus rigide et il est tout indiqué pour les usages professionnels. Un détail intéressant à l’arrêt, avec ce type de cadre, le cycliste peut lâcher les deux mains du guidon en maintenant le vélo avec ses jambes.
Transmission au choix
Suivant vos besoins et le relief où vous allez emporter votre DOUZE, nous vous proposons différentes solutions de transmissions. Le ENVIOLO Cargo groupset et SHIMANO Alfine pourront être accompagné d’une courroie GATES Carbon Drive.
Pour les plus exigeants, le DOUZE V2 Classic peut même accueillir une boite de vitesses PINION (6, 9 ou 12 vitesses) dans le pédalier,
l’efficacité absolue !

Dérailleur 1×9 vitesses
Le dérailleur arrière est une transmission classique et éprouvée. Il est équipé d’une longue chape et d’une indexation précise, les changements de vitesse passent en douceur. Un capteur spécial soulage la motorisation lors des changements de vitesse pour encore plus de fluidité. Avec la cassette en 11-32 dents et son ratio de 290%, vous pédalez à bonne allure sur le plat et vous pouvez aussi affronter les plus belles côtes !

SHIMANO Alfine 8 ou 11 vitesses intégrées
Les boîtiers à vitesses intégrées Alfine 8 et 11 disposent d’une grande plage de développement. Leur mécanisme est fluide et permet de passer les vitesses « à la volée ». Ils n’ont pas besoin d’une relâche du pédalage pour le passage de vitesse. Vous pourrez même changer de vitesse à l’arrêt (redémarrage facilité). Ils sont livrés avec une poignée de type « shifter rapidfire ».

ENVIOLO Cargo groupset, vitesse en continu
Le variateur de vitesses ENVIOLO est une révolution. Ce moyeu avec son mécanisme de changement de vitesses progressif et linéaire apporte un nouveau confort d’utilisation. Vous trouvez le meilleur rapport de transmission, sans indexation, pour pédaler à la bonne cadence sans vous fatiguer. Sa structure est renforcée et sa large plage d’utilisation est parfaite pour une utilisation cargo. La manette intuitive permet de changer les vitesses, même à l’arrêt. L’essayer c’est l’adopter, vous ne pourrez plus vous en passer.

PINION C1.6 / C1.9 XR / C1.12
Les transmissions PINION offrent des plages d’utilisation élevées ( ratio 295% pour le C1.6 – ratio 568% pour le C1.9 XR – 600% pour le C1.12) dans des boitiers complétement intégrés. Ils représentent une transmission d’exception.
Par rapport à une transmission à dérailleur extérieur, la transmission ne s’encrasse pas puisqu’elle est confinée dans un boitier étanche, la chaîne ne déraille pas (rotation linéaire), et l’entretien est réduit au minimum (une vidange tous les 10 000 km ou une fois par an). Dernier avantage, le passage des vitesses est simplifié car il n’y a qu’une seule poignée pour passer jusqu’à 12 rapports.
Couplé avec une courroie GATES, ce système de changement de vitesse est l’un des plus performant du marché.

Courroie GATES Carbon Drive
Composé de deux pignons métalliques et d’une courroie haute résistance incorporant de la fibre de carbone, GATES Carbon Drive est une technologie de remplacement de chaîne à faible entretien de GATES Corp., le leader mondial des courroies automobiles et industrielles. Propre, silencieux, léger et solide, Carbon Drive ne nécessite aucun lubrifiant et ne s’étire pas. En raison de son faible entretien et de sa propreté, Carbon Drive est une technologie qui facilite l’utilisation des vélo-cargos.
Des composants à la carte
Grâce au configurateur MyDOUZE, en plus de choisir la transmission la plus adaptée, vous pourrez affiner votre sélection de composants, pour le freinage, le pilotage et le confort afin d’obtenir le vélo-cargo que vous avez imaginé.
Freins

Les freins à disque hydrauliques sont une obligation sur les vélos-cargos. Nous avons choisit des étriers double pistons et des disques de 180 mm pour vous offrir un freinage progressif et puissant.
Pilotage

La colonne de direction EASY UP vous permet de changer la hauteur de votre guidon sans outil. Vous pourrez ainsi ajuster votre position de conduite à tout moment et en quelques secondes.
Afin d’optimiser votre position sur votre DOUZE, vous pourrez également choisir la forme du cintre (Plat pour une position plus sportive ou Moustache pour avoir le dos plus droit) la longueur de la potence (10, 60 ou 90mm) ainsi que la forme des poignées (droites ou ergonomiques)
Confort

La tige de selle double hauteur permet un réglage rapide et sans outil. Grâce au serrage rapide chaque utilisateur pourra trouver la bonne hauteur en un tour de main.
Pour le confort et le look vous pourrez choisir entre différents type de selles, jusqu’à la selle en cuir de la célèbre marque anglaise BROOKS.
Visibilité

Les lumières avant et arrière sont branchées sur une dynamo dans le moyeu avant. L’éclairage reste toujours disponible pour une plus grande sécurité. Les phares BUSCH & MULLER sont tous homologués.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Toutes les options visibles sur notre configurateur My DOUZE
CADRE ET FOURCHE | |||
Cadre arrière |
TRAVELLER / MESSENGER
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Cadre avant |
600 mm / 800 mm
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Couleur |
Noir mat – Thermolaquage poudre
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Fourche |
Acier CrMo 4130 – Axe QR 9 mm |
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ROUES, FREINS ET DIRECTION | |||
Moyeu arrière |
135 mm – 36 trous – axe 10 mm |
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Moyeu avant |
100 mm – 36 trous – axe QR 9 mm |
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Jantes |
20″+ 26″- 36 trous – alu double parois à œillets |
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Pneus |
SCHWALBE Big Apple 2.0 |
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Freins |
Freins à disque AV+AR hydraulique
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Garde-boue |
Inox 60 mm |
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Roues |
Avant : 20″ / Arrière : 26″ |
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Système de direction |
2X2 câbles + gaines kevlar |
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Colonne de direction |
Réglable sans outil – Easy-up 100 mm |
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Jeu de direction AV/AR |
1″ 1/8 Semi intégré |
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COMPOSANTS | |||
Cintre |
Sport – 640 mm
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Potence |
10 mm – 40 mm – 60 mm / 31.8 mm |
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Poignées |
Sport
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Selle |
Sport
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Tige de selle |
Fixe : 350 mm ou 400 mm
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Pince tige de selle |
Fixe |
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Pédales |
VP 469 |
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Axe de fixation AV/AR |
Axes antivol
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TRANSMISSIONS | |||
Transmission |
Dérailleur 1×9 vitesses – cassette 11-32 t
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Pédalier |
FIRST RT1 39 t |
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Chaîne |
Renforcée |
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ACCESSOIRES INCLUS | |||
Éclairage |
BUSCH & MULLER Lumotec + TOPLIGHT Small |
